Spanske feriefavoritter rammes av store forsinkelser

Nordmenn som planlegger sommerferie til spanske favoritter som Alicante og Mallorca, må forberede seg på betydelige forsinkelser. Flyplassene på disse destinasjonene topper nemlig listen over de mest forstyrrelsesutsatte i Europa denne våren.

Det viser en fersk analyse fra kompensasjonsselskapet AirAdvisor, som har tatt for seg flytrafikken ved 18 europeiske flyplasser i perioden 28. februar til 14. mai 2026.

En medvirkende årsak er den kraftige økningen i drivstoffprisene etter at spenningene i Midtøsten eskalerte tidligere i år.

Ifølge Reuters har prisene steget kraftig og analytikere forventer en økning på rundt 40 prosent. Enkelte analytikere mener økningen i gjennomsnitt kan bli opp mot 70 prosent høyere i 2026, ifølge The Guardian. 

Likevel er det ikke snakk om noen akutt drivstoffmangel, ifølge Apostolos Tzitzikostas, EUs transportkommissær. 

- Det er for øyeblikket ingen mangel på flydrivstoff i Europa. Vi har ingen tegn til at vi vil få mangel i den kommende perioden, sier Tzitzikostas til Reuters. 

Les også: 

Kraftig nedgang i april

Spanske favoritter på utfordringstoppen

Kontrasten i det europeiske luftrommet er stor, og problemene merkes aller best i Sør-Europa. Ifølge reisebyrået Ticket er Alicante og Palma de Mallorca blant de mest bestilte reisemålene for nordmenn foran sommeren 2026. Samtidig viser tallene at nettopp disse flyplassene har det største operative presset.

I Alicante økte andelen forsinkede fly (med over 60 minutter) fra 4,39 prosent i fjor til hele 11,73 prosent i samme periode i år. Ifølge AirAdvisor ser situasjonen slik ut for de mest populære spanske flyplassene våre denne våren:

• Alicante-Elche (ALC): 11,73 % forsinkelsesandel, 124 minutter gjennomsnittlig forsinkelse, og et høyt forstyrrelsesnivå.

• Palma de Mallorca (PMI): 7,60 % forsinkelsesandel, 104 minutter gjennomsnittlig forsinkelse, og et høyt forstyrrelsesnivå.

• Madrid Barajas (MAD): 6,29 % forsinkelsesandel, 98 minutter gjennomsnittlig forsinkelse, og et forhøyet forstyrrelsesnivå.

• Barcelona El Prat (BCN): 5,25 % forsinkelsesandel, 121 minutter gjennomsnittlig forsinkelse, og et forhøyet forstyrrelsesnivå.

Disse flyplassene preges i stor grad av tettpakke rutetabeller og mye lavpristrafikk. Når drivstoffprisene skyter i været for selskaper med små marginer, skal det lite til før dominobrikkene faller. Drivstoff utgjør 25 - 30 prosent av flyselskapenes driftskostnader, ifølge den internasjonale transportassosiasjonen IATA. 

- Derfor ser vi at enkelte flyselskaper velger å kansellere noen av rutene sine som ikke ga økonomisk mening, sier Tzitzikostas til Reuters. 

Sjudobling på Oslo lufthavn

I Norden viser analysen at Oslo lufthavn slipper billigere unna enn ferieflyplassene i sør, og registreres med et moderat forstyrrelsesnivå. Likevel skiller Gardermoen seg negativt ut blant sine nordiske naboer.

Kanselleringsandelen på Oslo lufthavn økte fra 0,28 prosent i fjor til 1,93 prosent denne våren – en nesten sjudobling. Til sammenligning hadde Stockholm Arlanda en forsinkelsesandel på 1,01 prosent og 27 kansellerte kortdistansefly, noe som plasserer dem på et lavt forstyrrelsesnivå sammen med Warszawa.

For flyselskapene handler den operative motstandskraften i stor grad om hvorvidt de har sikret drivstoffprisene sine på forhånd. Mens Finnair hadde sikret 82 prosent av sine kostnader for andre kvartal og opplevde en nedgang i kansellerte fly, gikk det motsatt vei for SAS. For SAS steg andelen kansellerte fly fra 0,51 prosent i fjor til 2,04 prosent i år – en firedobling.

Les også: 

Slår alarm om spanske strender: – Sand er en knapp ressurs

EU: Passasjerene har full krav på erstatning

Til tross for at flyselskapene opplever økonomisk tøffe tider på grunn av drivstoffkrisen, slår EU-kommisjonen fast at dette ikke er passasjerenes problem. I nye retningslinjer publisert 8. mai understrekes det at prisvolatilitet på drivstoff regnes som en normal forretningsrisiko, og gir ikke fritak fra erstatningsansvar.

- Kostnader er forretningsmessige årsaker, og europeisk lov har alltid vært tydelig på det punktet: forretningsmessige beslutninger gir ikke flyselskaper rett til å unnslippe erstatningsansvaret. Mange passasjerer tror at rettighetene svekkes når flyselskaper har det tøft økonomisk. Det gjør de ikke, sier Air Advisor-direktør Anton Radchenko i en pressemelding. 

Les også: 

Ryanair truer med kutt til Kanariøyene

Reisende som rammes av kanselleringer eller store forsinkelser har fortsatt full krav på refusjon eller ombooking, assistanse på flyplassen og en økonomisk erstatning på opptil 600 euro etter EU-forordning 261/2004. Flyselskapene har heller ikke lov til å kreve drivstofftillegg i etterkant for billetter som allerede er kjøpt.